해외로 가는 첫걸음—IBS 회사와의 파트너십

무인 수중 운송체는 실험실을 넘어 비즈니스와 과학 분야의 필수 도구가 되어 인간의 접근이 어렵거나 위험한 환경에서 안전한 작업을 가능하게 했습니다.

오늘 우리는 해양 생물학과 해저 연구, 수색 및 구조 작업, 파이프라인과 기타 수중 인프라 검사, 그리고 군사 분야에서의 역할에 대한 그들의 응용 분야를 논의할 것입니다.

• 아제르바이잔 방문 UAE, 사우디아라비아, 쿠웨이트, 오만, 인도 시민 수 급감 기록
• 반복적인 도박 참여에 대한 행정 구금 부과 예정
• 약 22만 명의 외국인이 아제르바이잔에 거주한다, 이민 관리 책임자 발표

오늘의 게스트는아브탄딜 맘마도프(Avtandil Mammadov)로, 세계 최고의 무인 수중 운송체 개발사 중 하나를 대표합니다.

- 존경하는 아브탄딜씨, 무인 수중 운송체에 대한 관심을 설명해 주시겠습니까? 단순한 트렌드일까, 아니면 실제 실용적 가치가 있나요?

— 먼저 "무인 수중 운송체"라는 용어는 다소 부정확합니다. 저看来, 그 이름은 대형 잠수정에 더 적용됩니다. 대신 우리는 원격 조작 수중 운송체(ROV)와 자율 수중 운송체(AUV)라는 두 개의 별도 카테고리를 구분해야 합니다. ROV는 테더 케이블을 통해 운영자에 의해 제어되는 반면, AUV는 음향 링크, 수면에 있을 때 무선 통신 등 다양한 통신 채널을 통해 개별 명령을 수신할 수 있지만 더 높은 자율성으로 운영됩니다.

제 관심은 특히 인공 지능과의 통합으로 급속히 확장되는 이러한 운송체의 매우 실용적인 응용에 기반합니다.

- ROV와 AUV 시장의 현재 상태는 어떻습니까? 이 산업의 수요와 공급 균형은 어떻습니까?

— 알다시피, 오늘 빠르게 발전하는 고기술 환경에서는 ROV와 AUV 분야를 포함하여 공급 부족이 없습니다.

하지만 과장 없이 말하자면, 다른 많은 분야와 마찬가지로 이 분야의 글로벌 리더십은 현재 중국 기업에 속합니다. 특히 Pelagix는 오늘날 ROV와 AUV의 1위 개발사라고 할 수 있습니다.

광고가 아닌 저의 견해로는 미국과 프랑스 출신의 두 다른 기업이 Pelagix보다 다소 뒤처져 있지만, AUV와 ROV 개발 및 제조사의 글로벌 순위에서 여전히 매우 존경할 만한 위치를 차지하고 있습니다.

- 중국 기업 Pelagix를 다른 AUV 개발 및 제조사와 비교할 때 어떤 기준으로 독특하다고 생각하십니까?

— 무엇보다도 넓은 개발 범위, 6시간에서 270시간까지의 자율 운영 내구성, 최대 6,000미터의 운영 잠수 깊이입니다. 다른 기업은 AUV가 직면하는 특정 작업에 맞춘如此广泛한 선택을 제공하지 않습니다.

또한 Pelagix가 개발한 AUV의 운용 용이성과 저렴한 운영 비용은 그 기술을 진정으로 독특하게 만듭니다.

예를 들어, AUV 운영의 가장 비용이 많이 드는 부분은 운영 사이의 충전과 데이터 전송입니다.

전 세계 모든 개발사는 육상 또는 선박에서 AUV를 유지보수하는 방식으로 접근합니다. Pelagix는 이러한 전통적인 유지보수 방식과 함께 해양 캐처와 해상 도킹 스테이션으로 구성된 전례 없는 시스템을 제공합니다. 이 시스템은 AUV를 선박에 실거나 육지로 돌려보낼 필요가 없습니다. 배터리 충전을 포함한 모든 유지보수 작업은 해상 도킹 스테이션에서 직접 수상에서 수행됩니다.

현재 세계에서 이러한 AUV 서비스 인프라를 제공하는 기업은 없습니다.

- 아제르바이잔에서 AUV와 ROV의 실제 응용 전망에 대한 마지막 질문입니다.

- 위에서 언급했듯이, AUV와 ROV는 매우 다양한 작업을 수행할 수 있습니다. 당신은 이러한 전망의 가장 예시적인 사례를 요청하고 있습니다.

2026년 6월 21일, 파이프라인에서 카스피해로 기름이 누출된 참사를 회상해 봅시다. AUV를 사용한 파이프라인, 케이블, 파일, 지주, 다리 및 플랫폼의 수중 부분 상태에 대한 정기 검사—석유 가스 및 에너지 분야를 포함—는 이러한 사고를 예방할 수 있습니다.

또한 다중 빔 에코사운더와 사이드 스캔 소나를 사용한 해저 매핑 및 해저 지형도 생성, 그리고 이 지도를 선박에 제공하면 선박 닻으로 인한 파이프라인과 케이블 손상을 완전히 제거할 수 있습니다.

시간이 지남에 따라 해저는 전문 생산 현장이 될 것입니다—오늘 이미 눈에 띄는 추세입니다. 예를 들어, 중국은 인공 지능 컴퓨팅 인프라가 있는 수중 데이터 센터를 해저에서 직접 운영합니다. 스페인에서는 노화된 와인을 해저에 보관하는데, 어둠과 안정적인 온도가 숙성에 이상적인 조건을 만듭니다.

이 모든 예시가 인상적이지만, 잠수부만으로 이를 유지하는 것은 상당히 복잡합니다. 하지만 자율 수중 운송체를 사용하면 이러한 운영 주기를 경제적으로 실행 가능하고 기술적으로 훨씬 접근하기 쉽게 만듭니다.